So sánh chi tiết Mitsubishi Triton 4×4 AT và Nissan NP300 Navara VL
Trang bị an toàn của Nissan NP300 Navara VL vượt trội hơn so với Mitsubishi Triton 4×4 AT với nhiều hệ thống an toàn chủ động hơn,
Mặc dù phân khúc bán tải hiện nay đang bị thống trị bởi Ford Ranger và người anh em là Mazda BT-50, nhưng không vì thế mà chúng ta quên đi sự có mặt của những kẻ thách thức khác, những đối thủ đang đi tìm lại ánh hào quang của quá khứ với những sự vươn lên mạnh mẽ cả về trang bị lẫn tính năng vận hành, 2 cái tên tiêu biểu đó là: Mitsubishi Triton và Nissan Navara.
Vậy đâu là sự lựa chọn tốt hơn? Bài viết lựa chọn hai phiên bản Mitsubishi Triton 4×4 AT 2015 và Nissan NP300 Navara VL 2015. Đây là hai phiên bản cao cấp nhất, đồng thời DanhgiaXe cũng có dịp trải nghiệm cả hai trên cung đường từ TP Hồ Chí Minh đi trảng cỏ Bàu Lạch, Bình Phước.
Giá bán hiện tại của hai mẫu xe:
Mitsubishi Triton 4×4 AT 2015 : 775 triệu đồng
Nissan NP300 Navara VL 2015 : 795 triệu đồng.
Nhìn chung hai mẫu xe không có nhiều khác biệt về mặt kích thước tổng thể, khi Triton dài hơn một chút so với Navara, ngược lại Navara lại nhỉnh hơn ở thông số chiều rộng và chiều cao. Về kích thước thùng xe, mặc dù Triton bị thua thiệt về chiều rộng so với Navara, tuy nhiên dung tích thùng hàng lớn hơn khá nhiều do kích thước hốc bánh xe được làm gọn tối đa so với Navara.
Khả năng xoay trở của Triton trong đô thị thoải mái hơn rất nhiều so với Navara nhờ trục cơ sở ngắn hơn. Không những thế, với thiết kế J-line đặc trưng của mình, Triton có không gian hàng ghế sau thoải mái so với Navara.
Trang bị ngoại thất Navara nhỉnh hơn Triton đôi chút. Lazăng của Navara là loại 18 inch trong khi Triton chỉ trang bị lazăng 17 inch. Hệ thống chiếu sáng của cả hai khá tương đồng, Navara trang bị LED Projector trong khi Triton là Bi-xenon kết hợp cùng Projector có thể chỉnh được độ cao chiếu sáng từ trong xe, cả hai đều tự động tắt mở khá hiện đại.
Về mặt thiết kế ngoại thất, Triton và Navara nhìn sơ qua có thể thấy nhiều điểm tương đồng, cả hai đối thủ đều cố gắng mang đến một diện mạo mới trẻ trung năng động và sang trọng. Tuy nhiên, Mitsubishi Triton 2015 phù hợp hơn với xu thế mới, những người dùng đô thị có nhu cầu chuyên chở nhiều hơn với phần đầu xe thiết kế gọn gàng cúp xuống, mở rộng khả năng quan sát, bán kính vòng quay cũng nhỏ hơn khá nhiều so với Navara, thiết kế giờ đây gần gũi phong cách của một chiếc SUV.
Nissan Navara 2015 lại thiên về hướng thiết kế bán tải truyền thống và nhấn mạnh tính thể thao, lưới tản nhiệt dạng thanh ngang kết hợp hai đường gân vuốt cao trên nắp ca-pô tăng dáng vẻ cơ bắp cho mẫu xe bán tải này. Những thông số vượt địa hình của Triton nhỉnh hơn so với Navara, góc thoát trước có thua kém đôi chút 31° vs 32,4°, nhưng góc thoát sau và góc vượt đỉnh dốc tốt hơn rất nhiều lần lượt là 28° vs 26,7° và 28° vs 23,8°
Nội thất
Nội thất Nissan Navara tương tự ngoại thất của xe, chất cơ bắp thể hiện với những đường gân dập nổi trên bảng táp lô. Mitsubishi Triton thì người lại, thiết kế theo hướng truyền thống qua những đường cong trên bảng táp lô và khe gió điều hòa kích thước lớn, cách bài trí đơn giản gọn gàng tối đa, giúp dễ dàng sử dụng và kiểm soát mọi trang thiết thiết bị trên xe.
Ghế ngồi của hai xe đều được bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Tuy nhiên nhờ có thêm chức năng hỗ trợ xương sống, ghế lái của Navara cho cảm giác êm ái hơn, phần lưng và hông được hỗ trợ tốt hơn. Ngược lại Triton thiết kế ghế lái phong cách thể thao và ôm lưng hơn, đồng thời Triton có thế mạnh ở hàng ghế thứ hai, với thiết kế J-line ở ngoại thất, phần lưng ghế sau có độ ngả lớn.
Ghế da của Navara màu sáng sẽ mau bẩn hơn màu đen của Triton
Hàng ghế sau của Navara chỉ trang bị 2 tựa đầu, kém hơn so với 3 tựa đầu của Triton
Trải nghiệm thực tế trên cung đường từ TPHCM đi trảng có Bàu Lạch, Bình Phước, hàng ghế sau của Triton cho cảm giác thoải mái hơn rất nhiều so với Navara, độ nghiêng lưng ghế và mặt ghế tốt hơn Navara, tuy nhiên khoảng để chân của hàng ghế này lại chật hơn do chiều dài cơ sở ngắn.
Vô lăng của Triton thiết kế đơn giản và ít tính năng hơn so với Navara. Cả hai đều được bọc da, tích hợp điều khiển hệ thống âm thanh và điều khiển hành trình, tuy nhiên Navara có chức năng đàm thoại rảnh tay, ngược lại Triton tích hợp lẫy chuyển số. Xét về độ tiện dụng, Navara nhỉnh hơn và thực tế hơn ở yếu tố này.
Bảng đồng hồ điều khiển Triton (trái) và Navara (phải)
Bảng đồng hồ lái của Navara sang trọng và đẹp hơn hẳn. Đồng hồ này trang bị một màn hình màu hiệu ứng 3D cung cấp rất nhiều thông tin cho người lái. Triton đơn giản hơn với màn hình trung tâm đồng hồ chỉ là màn hình đơn sắc thông thường, cung cấp các thông tin cơ bản như báo xăng, nhiệt độ máy, vị trí hộp số và quãng đường.
Trang bị tiện nghi
Hệ thống điều hòa của hai xe không có sự khác biệt lớn, cả hai đều được trang bị hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập. Nissan Navara có nhỉnh hơn đôi chút khi trang bị chức năng lọc bụi bẩn cùng cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau khá chu đáo. Nhìn chung, cả hai hệ thống điều hòa này làm lạnh khá nhanh và sâu, suốt quãng đường trải nghiệm và so sánh, thiết lập chế độ “Auto”, người lái và hành khách thường xuyên phải tăng nhiệt độ vì lạnh.
Hệ thống điều hòa của Triton (trái) và Navara (phải)
Cửa gió điều hòa hàng ghế sau của Navara, Triton không được trang bị tiện ích này
Hệ thống giải trí của Triton được đánh giá cao khi trang bị đầu DVD 1 đĩa thương hiệu Clarion, màn hình cảm ứng 6.1”, kết nối USB/AUX/Bluetooth giúp mở rộng khả năng giải trí. Navara kém hơn với trang bị màn hình màu 5”, cùng ổ CD 1 đĩa, có khả năng phát Mp3, kết nối AUX/USB/Bluetooth. Cả hai đều được trang bị hệ thống âm thanh 6 loa.
Hệ thống giải trí Triton (trái) và Navara (phải)
Do tính tiện dụng được đặt lên hàng đầu, nên cả hai xe đều được trang bị nhiều vị trí đề đồ. Hàng ghế sau của Triton có thêm tựa tay tích hợp giá để ly, đối với Navara, vị trí giá để ly hàng ghế sau đặt dưới sàn xe khá bất tiện.
Vận hành
Động cơ & hộp số
Mitsubishi Triton 4×4 AT 2015 và Nissan NP300 Navara VL 2015 đều được trang bị động cơ Diesel I4 2.5L tăng áp, tuy nhiên có sự chênh lệch đáng kể ở công suất cũng như mô-men xoắn cực đại. Triton có công suất kém Navara 10 mã lực và mô-men xoắn kém tương ứng 50Nm. Trải nghiệm thực tế cũng phản ánh điều đó khi Navara vượt qua những cung đường lầy lội mạnh mẽ và ít khó khăn hơn so với Triton
Hộp số 7 cấp của Navara chuyển số cũng rất êm ái, hầu như không có hiện tượng giật cục khi chuyển số, và cũng nhờ nhiều cấp số hơn mà hiện tượng ỳ máy của động cơ dầu được giảm thiểu khá nhiều. Hộp số 5 cấp của Triton cũng hoạt động rất tốt nhưng so với Navara thì kém êm ái hơn, vòng tua sang số cao hơn, tuy vậy hộp số này trang bị chương trình điều khiển INVECS-II có thể nhớ phong cách lái xe và thiết lập thời điểm chuyển số phù hợp giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Hộp số và nút chuyển cầu của Triton (trái) và Navara (phải)
Cả hai xe đều trang bị hệ thống dẫn động 2 cầu chủ động có chức năng gài cầu điện tử ở tốc độ đến 100 km/h, tuy nhiên cấu tạo và phương thức hoạt động khác nhau khá lớn. Hệ thống dẫn động Super Select 4WD II của Triton tích hợp hẳn khóa vi sai trung tâm vào nút chuyển cầu điện, nhờ đó hệ thống dẫn động của Triton có 4 chế độ 2H, 4H, 4HLc và 4LLc. Chế độ 4H của Triton không có khóa vi sai và trở thành chế độ 4 bánh toàn thời gian, tăng độ ổn định trên địa hình đường nhựa trơn trượt hoặc đèo dốc. Triton không trang bị nút khóa vi sai cầu sau, thay vào đó hệ thống này được trang bị vi sai chống trượt tự động LSD có thể kết hợp đồng bộ với hệ thống ABS mang đến khả năng vận hành an toàn cao nhất.
Trong khi đó hệ thống dẫn động của Navara chỉ có 3 chế độ 2H, 4H và 4L, khóa vi sai cầu sau bằng nút bấm rời, chế độ 4H của Navara khóa vi sai trung tâm nên hoạt động tốt nhất trên đường có nhiều đất đá, đường gồ ghề, và không khuyến khích sử dụng trên đường nhựa trơn trượt, đường đèo dốc như Triton.
Nút bấm khởi động của Triton (trái) và Navara (phải)
Cảm giác lái
Cả hai chiếc xe đều có cảm giác lái khá nhẹ nhàng nhờ vào hệ thống trợ lực lái thủy lực. Về mặt thông số kỹ thuật, Navara vượt trội nhờ trợ lực lái thủy lực với chế độ kiểm soát vòng quay động cơ. Trải nghiệm thực tế, Navara lại không cho cảm giác lái thật như Triton, phản hồi từ mặt đường đến vô lăng cho cảm giác không rõ ràng, cảm giác xoay vô lăng bị khựng, không mượt mà như Triton.
Triton được Mitsubishi tinh chỉnh vô lăng để thuận tiện xoay trở trong thành phố, hành trình xoay vô lăng được rút ngắn đáng kể, từ góc lái chết trái xoay sang phải chỉ khoảng 3 vòng rưỡi, với Navara là 4 vòng. Phản hồi từ mặt đường và cảm giác xoay vô lăng khá tốt, trên những địa hình gồ ghề hoặc lồi lõm không đều, người lái không phải dùng nhiều lực để kềm chặt vô-lăng của Triton, trợ lực lái cũng khá tốt khi di chuyển ở tốc độ cao giúp người lái an tâm hơn.
Tầm quan sát trên Navara tốt hơn hẳn so với Triton khi cột A thiết kế đưa về phía trước nhiều hơn. Người lái ít khi phải nhoài người về trước hoặc nghiêng đầu sang trái để quan sát góc khuất sau cột A. Tuy vậy cột A của Triton gọn gàng hơn và điểm mù phía trước đầu xe ít hơn so với Navara.
Hệ thống treo của cả hai xe là đặc trưng của những dòng xe bán tải với nhíp lá ở cầu sau, do đó không tránh khỏi hiện tượng giằng xóc khi đi trên những địa hình xấu, khu vực cảm nhận rõ nhất điều này là hàng ghế sau của cả hai xe. Tuy vậy, ở điểm này, những chi tiết giảm chấn trang bị trên Triton hoạt động tốt hơn khá nhiều so với Navara, hành khách cảm thấy thoải mái hơn trên những hành trình dài.
An toàn
Trang bị an toàn của Nissan NP300 Navara VL vượt trội hơn so với Mitsubishi Triton 4×4 AT với nhiều hệ thống an toàn chủ động hơn, tiêu biểu như hệ thống cân bằng điện tử ESC khá đáng giá, nhờ đó mà giúp chiếc xe vận hành ổn định và đáng tin cậy hơn.
Hệ thống phanh của hai xe vẫn trang bị phanh đĩa phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Cả hai đều chỉ trang bị 2 túi khí dành cho hàng ghế trước. Với giá bán chênh lệch 60 triệu đồng, cũng dễ hiểu khi trang bị an toàn của Triton thua kém Navara.
Kết luận
Để đưa ra nhận định xe nào chiếm ưu thế hơn cũng thật khó khách quan khi mỗi mẫu xe đại diện cho những trường phái khác nhau hoàn toàn. Nếu Nissan NP300 Navara VL 2015 tập trung vào khả năng vận hành mạnh mẽ, trang bị an toàn gần như hoàn hảo, thì Mitsubishi Triton 4×4 AT 2015 tập trung vào tính năng vận hành ưu việt, tiết kiệm nhiên liệu.
Do đó nếu bạn đang lựa chọn một chiếc xe có khả năng chuyên chở tốt, thỉnh thoảng chúng ta lên rừng lội suối, hoặc chúng ta cần một động cơ mạnh mẽ, Nissan NP300 Navara VL 2015 là sự lựa chọn tối ưu nhất. Còn nếu bạn đang tìm một phương tiện cân bằng mục đích của gia đình và công việc, ưu tiên sự linh hoạt và êm ái, không có nhu cầu “off-road” thường xuyên, Mitsubishi Triton 4×4 AT 2015 thực sự rất đáng cân nhắc.
Cùng Danh Mục:
Nội Dung Khác
Leave a Reply